Mae'r strwythur atal nodweddiadol yn cynnwys elfennau elastig, mecanwaith arweiniol ac amsugnydd sioc, ac mae gan y strwythur unigol hefyd flot clustogi, gwialen sefydlogi croes ac yn y blaen.
Mae gan elfennau elastig hefyd ffynhonnau plât dur, Ffynhonnau Awyr, Ffynhonnau Sbiral a ffynhonnau gwiail toes a ffurfiau eraill, ac atal ceir modern yn fwy o ddefnydd o ffynhonnau troellog a gwialen sbringyn.
Yr ataliad yw'r term cyffredinol ar gyfer yr holl gysylltiadau trosglwyddo pŵer rhwng ffrâm y car a'r echel neu'r olwyn, a'i swyddogaeth yw trosglwyddo'r grym a thorri'r grym rhwng yr olwyn a'r ffrâm, ac i glustogi'r effaith o'r palmant anwastad i'r ffrâm neu'r corff, ac i wanhau'r dirgryniad o ganlyniad i sicrhau y gall y car deithio yn esmwyth. Mae atal yn gynulliad pwysig yn y car, sy'n cysylltu'r ffrâm â'r olwyn yn hyblyg, sy'n gysylltiedig â pherfformiad amrywiol y car. O'r tu allan, dim ond rhai gwiail, silindrau a ffynhonnau sydd wedi'u hatal dros dro, ond nid yw'n credu ei fod yn syml iawn, i'r gwrthwyneb, mae atal y car yn fwy anodd i gyflawni gofynion perffaith y gwasanaeth car, dyma oherwydd bod yr ataliad nid yn unig yn bodloni gofynion cysur y car, ond hefyd er mwyn bodloni gofynion ei ymdriniaeth sefydlogrwydd, a'r ddwy agwedd hyn yw Er enghraifft, er mwyn sicrhau cysur da, mae angen clustogi dirgryniad y car, fel bod y gwanwyn wedi'i ddylunio i fod yn feddalach, ond bod y gwanwyn yn feddal ond yn hawdd i wneud y brêc car "nod", cyflymu'r "pen" ac ochr chwith a dde'r tueddiad difrifol, ddim yn ffafriol i'r llywio car, yn hawdd ei arwain at drin ceir.
