Gellir rhannu atal ceir yn ataliad annibynnol ac ataliad annibynnol. Nodwedd adeileddol yr ataliad annibynol yw bod yr olwynion ar y ddwy ochr wedi'u cysylltu ag echel integrol, ac mae'r olwynion, ynghyd â'r echel, wedi'u cysylltu â'r ffrâm (neu'r corff) trwy ataliad elastig. Pan fydd un ochr i'r olwyn yn curo oherwydd ffyrdd anwastad, mae'n sicr o beri i ochr arall yr olwyn siglo yn yr awyren groes y car, felly fe'i gelwir yn ataliad annibynnol.
Nodweddir strwythur yr ataliad annibynnol gan ddatgysylltu'r echel, gellir cysylltu pob ochr i'r olwyn yn unigol â'r ffrâm (neu'r corff) drwy'r ataliad elastig, gall dwy ochr yr olwyn guro ar ei phen ei hun, nid yw'n effeithio ar ei gilydd , a elwir hefyd yn ataliad annibynnol. Mae atal yn gynulliad pwysig yn y car, sy'n cysylltu'r ffrâm â'r olwyn yn hyblyg, sy'n gysylltiedig â pherfformiad amrywiol y car. O'r tu allan, mae atal y car yn fwy anodd i gyflawni gofynion perffaith y gwasanaeth car, oherwydd nid yn unig y mae'r ataliad yn bodloni gofynion cysur y car, ond hefyd i fodloni gofynion ei sefydlogrwydd trin, ac mae'r ataliad yn dim ond rhai gwiail, silindrau a ffynhonnau, ond nid ydynt yn credu ei fod yn syml iawn, mae'r ochr arall yn gwrthwynebu ei gilydd. Er enghraifft, er mwyn sicrhau cysur da, mae angen clustogi dirgryniad y car yn fawr, fel bod y gwanwyn wedi'i ddylunio i fod yn feddalach, ond bod y gwanwyn yn feddal ond yn hawdd gwneud y brêc car "nod", cyflymu y "pen" ac ochr chwith a dde'r tueddiad difrifol, nad yw'n gydnaws â llywio'r car, sy'n hawdd ei arwain at drin ceir.
