Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o'r lled-ôl-gerbyd yn defnyddio ataliad annibynnol dwy-fforch-fforch, yr ataliad annibynnol aml-gyswllt cefn, ataliad y trawstiau torsion, y ffurflenni atal hyn fel arfer yn seiliedig ar y gwahanol fodelau ar ffurf gwahaniaethau cynllun, felly dylid arsylwi'r defnydd o'r broses yn ofalus pan fo problem. Mae'r rheswm dros y toriad yn bennaf oherwydd y broblem a achosir gan y rhannau crog, yn hytrach nag wedi torri'n wirioneddol, felly mae'n rhaid i ni edrych ar bob rhan wrth ddefnyddio'r echel nad oes unrhyw broblemau, fel y croesfar llywio mwy cyffredin, y bêl lywio pen, ar ôl y ddamwain gallwch ddod o hyd i ataliad blaen y car i'r wyneb.
Y rheswm am hyn yw bod grym y gwrthdrawiad yn fwy na'r grym y gall yr ataliad blaen ei wrthsefyll. Bydd echelau lled-ôl-gerbyd yn cael eu hystyried yn llawn wrth eu defnyddio, fel y gallwn sicrhau bod ein cerbydau'n fwy diogel, fel y gallwn yrru lled-gerbydau i sicrhau bod llai o broblemau gyda'r cerbyd.
